Frenar a tiempo también salva vidas, se acelera la reforma a la Ley de Tránsito para una conducción más segura en Guatemala
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En un país donde la prisa muchas veces cuesta vidas, las autoridades han decidido que es momento de reducir la velocidad al volante. El Viceministro de Transportes, Fernando Suariano, participó en la cuarta reunión convocada por la bancada Cabal, con el fin de analizar y fortalecer propuestas que promuevan una conducción más segura y profesional en nuestro país.
En la mesa de trabajo estuvieron presentes representantes del del Departamento de Tránsito de la PNC, Provial, Dirección General de Transportes, Maycom, Agexport, gremiales de transporte extraurbano y pesado, así como autoridades del Ministerio de Gobernación (Mingob).
Uno de los cambios más importantes dentro de la propuesta es el establecimiento de una edad mínima de 22 años para la obtención de la licencia de conducir tipo A, que habilita a los pilotos para manejar transporte pesado o colectivo.
La propuesta final establece una ruta progresiva de licencias:
- Tipo C desde los 18 años
- Tipo B de los 20 a 22 años
- Tipo A a partir de los 22 años, solo si el aspirante acredita al menos 4 años de experiencia.
Este modelo busca profesionalizar la conducción de transporte pesado y colectivo, y reducir los accidentes ocasionados por la falta de preparación o habilidades al mando de vehículos de gran tamaño.
Además de la edad y experiencia, se incorporan nuevos filtros para garantizar la idoneidad de los pilotos, como evaluaciones psicométricas y pruebas con simuladores, elementos clave para reducir los accidentes causados por errores humanos, falta de pericia o mal manejo del estrés en carretera.
Durante su intervención, el viceministro Suariano hizo un llamado a establecer procesos más transparentes y ágiles que impidan la burocracia excesiva y los comportamientos corruptos que históricamente han afectado al sistema de licencias. Subrayó también la importancia de promover la competitividad entre las escuelas de conducción para transporte profesional, evitando así cualquier intento de monopolio y mejorando la calidad de la formación.
"Para el próximo jueves de nuevo se revisarán las reformas a la ley, para ver algunas palabras y elementos de tecnología que hay que incluir para que dejemos de usar papel. También buscaremos la forma de que no se cree monopolio de quien certifica", expresó Suriano.
La propuesta final fue bien recibida por los representantes de las gremiales de transporte de carga y transporte extraurbano, quienes coincidieron en la necesidad de crear escuelas especializadas en educación vial para este sector. Reconocieron que una formación adecuada es el primer paso para reducir los accidentes y garantizar un transporte más seguro para todos los guatemaltecos.
