Requisitos para elevar un aeródromo a la categoría de aeropuerto internacional
Ante la solicitud de las autoridades municipales de Puerto Barrios y Huehuetenango para convertir sus aeródromos en aeropuertos internacionales, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) explicó cómo funciona el proceso de certificación. Esta institución es la única autorizada para otorgar ese reconocimiento.
El proceso incluye varias etapas técnicas y administrativas que deben completarse por completo, con el objetivo de garantizar la seguridad y cumplir con los estándares internacionales establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Para iniciar el proceso de certificación, es necesario contar con la presencia y funcionamiento de las siguientes instancias y personal clave, mínimo requerido:
- Aduana
- Migración
- Jefe de Operaciones
- Gerente del aeródromo
- Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos (SEI)
- Unidad de Operaciones
- Unidad de Mantenimiento
- Torre de control
- Gestión de Seguridad Operacional (SMS): Sistema de Gestión de Seguridad Operacional requerido por OACI.
- Seguridad aeroportuaria (AVSEC): Encargada del control de accesos y medidas de seguridad civil para personas, vehículos e instalaciones.
Ante esto el Capitán Tomás Aldecoa, director general, compartió cuáles son las fases del proceso de certificación, manifestando que el personal del aeródromo debe cumplir con cinco fases definidas por la DGAC para alcanzar la certificación:
- Intención formal de certificarse como aeropuerto internacional.
- Elaboración del Manual de Aeródromo, documento técnico que describe infraestructura, procedimientos, servicios y gestión operativa.
- Revisión técnica por parte de la DGAC de los manuales y documentación entregada.
- Demostración de capacidades: el aeródromo debe demostrar que es capaz de cumplir operativamente lo que se describe en sus manuales.
- Entrega del Certificado de Aeródromo (CA) por parte de la DGAC, que oficializa su estatus como aeropuerto internacional.
Además, el Capitán Aldecoa explicó que para determinar el tipo de aeronaves que puedan ingresar al aeródromo dependerá la longitud y el estado de la pista debido a que cada uno de los aeródromos tiene condiciones diferentes.
“Recordemos que para establecer horarios de ingreso de los vuelos y determinar los horarios, se debe evaluar la longitud de la pista, y si no es mayor de 800 metros de longitud tendrían que ser aeronaves entre 16 a 19 plazas, pues dependerá de la distancia y las necesidades específicas del viaje”, explicó.
Es importante destacar que, para lograr la Supervisión internacional, la DGAC es la autoridad competente para certificar aeródromos en Guatemala.
La OACI audita al Estado guatemalteco, a través de su programa de supervisión, para verificar que el proceso de certificación cumpla con los estándares internacionales.
Estas acciones son parte del #PlanConecta del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda con la finalidad de avanzar en el proyecto de modernización de las instalaciones.
